Teknisk reglement for Stock Dragsters

§626

Innføring av en helt ny Competition Eliminator klasse i år 2001, Stock Dragster. Basert på et vanlig dragster-chassi med bakmontert motor og med motorer som tilnærmet er lik Stock og Super Stock.

Dette er biler som er kun beregnet på dragracing.

Benevnelse

A/SD, B/SD, C/SD, D/SD, etterfulgt av startnummere.

Klasseinndeling:

A/SD: motor basert på Chevrolet 350 cid.

B/SD: motor basert på Chrysler 360 cid.

C/SD: motor basert på Ford 351 cid.

D/SD: motor basert på GM 350 cid with EFI.

Alle klasser har sitt eget index.

Vekt alle klasser:  minimum 1600 pund. (inkl. fører)

Retningslinjer og spesifikasjoner er som for Stock i USA og lyder som følgende:

1.Motor

1.1     Kompressionsforhold max: 9:1

(kan sjekkes eksternt med Whistler verktøy)

1.2 Kamaksel og løftere.

Kan benyttes NHRA godkjente kamaksler og mekaniske løftere av original (OEM) kvalitet og som har en begrensning på  .450” max løft på ventilen. Ventilløft er målt på ventilfjærbrikken med 0- klaring.

Originale (OEM) eller uorginale støtstenger og guideplater er tillatt. Enten justerbare støtstenger (samme vekt eller tyngre enn orginale) eller justerbare vippearmer er tillatt. Individuelle rullevippearmer og eller vippearmer med rollertip er tillatt. Vippearmsaksler og eller girdle stud assemblies er forbudt. Uorginale registersett (gear drives/belts) eller uorginale registerdeksler er forbudt.

1.3 Forgasser/fuel injection

A/SD; B/SD; C/SD er begrenset til en NHRA godkjent fire-ports forgasser, max 750 cfm. Luftinntak (scoop) må ikke overstige 11 tommer over forgasser ei heller ikke mer enn 12 tommer foran forgasseren. Max åpning er 30 kvadrattommer. Forgasser-scoop må være lagd av aluminum, stål eller glassfiber.

D/SD er begrenset til 1993-98 GM OEM throttle body, plenums, manifolds etc. Større fuel injections er tillatte såfremt det ikke er foretatt noen form for modifisering, oppboring av manifolder fuel rails etc.

1.4 Råder

Alle typer stålråder kan brukes, uansett lengde.

1.5 Topplokk

Topplokk er begrenset til følgende typer:

A/SD – GM aftermarket cylinder-head casting, part number 12556463

B/SD – Chrysler aftermarket W-5 cylinder-head casting, part number P5249002

C/SD – Ford SVO aftermarket cylinder-head casting, part number M-6049-X302

D/SD – OEM production 374 Gmhead casting

Alle forandringer av forbrenningskammere er lovlig. Forandringer av ventilstammediameter og ventiltallerkenstørrelse er fritt. Orginale vinkler og plasseringer på ventilstammer  må opprettholdes. Alle typer ventilfjærer som passer orginale retainers og hvor det ikke krever modifisering av anlegg på toppen er tillatt.  Ventilseter kan skiftes ut. Ellers for topplokk følges retningslinjene for Stock eliminator.

1.6 Veivaksel

Alle typer stål eller støpte aksler er tillatt.

1.7 Motor generelt:

Alle større avtagbare motordeler som toppdeksler, innsugsmanifolder, headers, bunnpanner etc. må være lagd av aluminum, stål, støpejern, titanium eller andre konvensjonelle materialer. Materialer som carbonfiber, kevlar, keramik, kompositter eller andre ekstraordinære materialer er ikke tillatt. Sylinderdiameter må ikke overstige .070” over standard boring. Stroke toleranse er +/- .015”. Originale støpejerns blokker er obligatoriskt. Blokker kan ha sylinderforingerforinger. Topplokkstuds er tillatt. Aftermarket SFI Spec 18.1 veivaksel demper er påbudt.

1.8 Eksosanlegg

Eksosanlegg av racingtype (headers) er påbudt. Primærrør er begrenset til 1-³/4 ” diameter max. Maximum collector størrelse er 4” diameter. Alle typer adapter plater, port plater og headers plater er ikke tillatt. Pan evacuation system er ikke tillatt.

1.9 Vifte, dynamo, vannpumpe

Valgfritt.

1.10 Drivstoffsystem

Racingbensin er tillatt. Nitrous oxide er forbudt.

1.11 Toppakninger

Alle typer topppakninger er tillatt. O-ringing av blokk eller topplokk er ikke tillatt.

1.12 Innsugsmanifold

A/SD, B/SD og C/SD Alle typer originale (OEM), aftermarket aluminum eller støpejernsmanifolder er tillatt. Sveisede tynnplatemanifolder er ikke tillatt. Porting eller polering av kanaler er tillatt. Utvendige modifiseringer er ikke tillatt. Innvendig coating eller maling av kanaler er forbudt.

D/SD Alle 1993-1998 Gm EFI øvre eller nedre manifolder uten modifikasjoner er tillatt.

1.13        Oljesystem

Original (OEM) eller tilsvarende aftermarket oljepumpe er tillatt. Innfesting og driving av pumpe må være som originalt. Aftermarket bunnpanner er tillatt. Tørrsump oljesystem er ikke tillatt.

1.14        Stempler

Alle typer smidde eller støpte stempler med flat top,  med og uten ventilutsparringer eller dish type stempler er tillatt. Alle typer ring kombinasjoner og ring plasseringer er fritt. Stempelpinne plassering eller type er fritt. Dekk høyde er fritt.

1.15 Radiator

Valgfritt

1.16     Gasspedal

Ihht. generelle tekniske bestemmelser.

2.       Drivverk

2.1 Gearkasse

Gearkassen må være orginal OEM type eller en NHRA godkjent aftermarket replika 2-stegs automat. Det er tillatt og korte inn bakre huset. (tailshaft, tailshaft housing).

Alle andre spesifakasjoner og retningslinjer er som for Econo Dragster.